Home-theater-designers
Kung nagpapansin ka, dahan-dahang tinatahak ng mga de-kuryenteng sasakyan ang ating mga kalsada. Ang mga nakuryenteng katapat ng mga internal combustion na sasakyan ay nasa lahat ng dako, at napakahirap magtagal nang hindi naririnig ang nakuryenteng buzz ng isang EV na lumalampas.
Ginagawa ng ilang bansa ang lahat sa kanilang makakaya upang matiyak na ang mga EV ang bagong pamantayan sa transportasyon, kabilang ang lahat mula sa paglilinis ng kanilang grid hanggang sa pag-aalok ng mga insentibong pinansyal. Ang mga hakbang na ito ay titiyakin na ang pag-aampon ng EV ay patuloy na lalago sa buong mundo.
paano ka magse-set up ng isang paypal account upang makatanggap ng mga pagbabayad?MAKEUSEOF VIDEO OF THE DAY
1. Norway
Maraming mga bansa ang nagsisikap na isulong ang ganap na mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit ang Norway ay isang tunay na pioneer. Ang Norway ay tulad ng kaibigang hipster na laging nauuna, ngunit sa kasong ito, tungkol sa maagang pag-ampon ng EV.
Maraming tao ang naging pamilyar sa mga EV bilang pangunahing opsyon salamat sa Tesla. Ngunit ang hindi kapani-paniwalang bagay ay ang Norway ay nagpapatupad ng mga insentibo upang bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan, pag-import at mga pagbubuwis sa buwis sa VAT sa kasong ito, mula noong 1990s.
Ang mga hakbang na ito ay rebolusyonaryo kung isasaalang-alang mo na nagsimula ang mga ito bago ang kasalukuyang rebolusyon ng EV, at ipinapakita rin nito kung gaano kalayo ang nasa likod ng karamihan sa mundo sa pag-aampon ng EV kumpara sa Norway.
Sa katunayan, mas matipid na bumili ng EV sa Norway kumpara sa isang maihahambing na sasakyang gasolina dahil sa mga insentibo. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbubukod sa mga EV mula sa ilang partikular na buwis na napapailalim sa mga normal na sasakyan, gaya ng VAT at ang buwis sa CO2.
Ang VAT lang ay 25%, at ang mga EV ay ganap na exempt sa buwis na ito (hindi bababa sa unang bahagi ng 2023), na gumagawa ng malaking pagkakaiba kapag bumili ng bagong sasakyan.
Maraming tao ang nagsasalita tungkol sa mabilis na pag-ampon ng EV ng Norway na parang nagpasya ang lahat na bumili ng mga EV para dito, ngunit ang katotohanan na ang pagbili ng EV ay mas mura sa maraming pagkakataon ay isa sa mga pinakamalaking dahilan kung bakit gumagana ang mga hakbang na ito. Bilang karagdagan, nagpatupad din ang Norway ng iba pang mga perk, tulad ng mga pagbawas sa mga presyong binabayaran para sa mga toll at pampublikong mga ferry kumpara sa mga tradisyonal na sasakyan.
Kasalukuyang isinasaalang-alang ng bansa ang mga bagong hakbang upang mahikayat ang mga tao na gumamit ng pampublikong sasakyan at palayain ang mga lungsod mula sa kasikipan na may kaugnayan sa mabigat na trapiko ng sasakyan. Ayon kay Buhay sa Norway , ang buwis sa VAT ay malamang na muling ipapatupad para sa mga de-koryenteng sasakyan, ngunit higit lamang sa isang partikular na punto ng presyo.
basahin ang mac hard drive sa pc
Plano ngayon ng gobyerno na ipakilala ang VAT sa mga pinakamahal na electric car. Ang VAT ay sisingilin sa bahagi ng presyo ng pagbebenta ng mga bagong de-koryenteng sasakyan na higit sa NOK 500,000.
Para sa konteksto, ang NOK 500,000 ay humigit-kumulang ,000 sa oras ng pagsulat. Anuman ang anumang potensyal na pag-rollback sa mga perk sa pagmamay-ari ng EV, malinaw na hari pa rin ang Norway pagdating sa karanasan sa pagmamay-ari ng EV.
2. Ang Estados Unidos
Ang United States ay isa rin sa mga pinakamahusay na bansa na nagmamay-ari ng EV. Maaaring hindi ito ang EV haven kung saan ang Norway, ngunit nag-aalok ang US ng maraming benepisyo para sa mga may-ari ng EV, simula sa napakalaking imprastraktura ng pagsingil nito, na binibilang sa malalawak na network tulad ng Electrify America at sariling Supercharger Network ng Tesla.
Makatotohanang makakapaglakbay ang isang EV driver mula sa baybayin patungo sa baybayin gamit ang mga pampublikong charger para sa tagal ng biyahe, isang bagay na hindi pa naririnig ilang taon na ang nakalipas. Nakikipagtulungan din ang Electrify America sa maraming manufacturer ng EV para mag-alok ng mga libreng insentibo sa pagsingil, isang bagay na siguradong makakaakit sa mga bagong driver ng EV.
Nakiisa rin ang gobyerno ng US pagdating sa pag-promote ng pagbili ng mga bagong EV. Ang orihinal na EV tax credit nakatulong sa maraming nagbabayad ng buwis na makakuha ng credit na nagkakahalaga ng hanggang ,500 kapag bumili ng bagong EV. Ang magandang bagay ay kung isinasaalang-alang mo ang pagbili ng isang sasakyan na kwalipikado para sa bagong inayos na EV tax credit , mayroon ka na ngayong opsyon na pumili ng isang ginamit na EV at kwalipikado ka pa rin para sa isang kredito na hanggang ,000.
Ang Estados Unidos ay may maraming trabaho na dapat gawin tungkol sa EV adoption, lalo na sa paglilinis ng grid na nagpapagana sa mga sasakyang ito. Ngunit, maraming mga hakbang ang ginagawa upang idirekta ang barko sa tamang direksyon, at ang pagsisikap na pataasin ang pag-aampon ng EV ay nararapat na papuri. Magiging kagiliw-giliw na makita kung ang US ay maaaring mag-promote ng mga mas luntiang anyo ng urban na transportasyon na hindi mga EV, lalo na sa masikip na mga metropolitan na lugar.
3. Ang Netherlands
Masasabing ang Netherlands ang hari ng mga bansang mahilig magbisikleta, at ginagawa ng bansang Europeo ang lahat ng posible upang mauna sa pandaigdigang pag-ampon ng EV. Nag-aalok ang gobyerno ng Dutch ng iba't ibang mga insentibo para sa mga mamimili na isinasaalang-alang ang pagbili ng isang de-kuryenteng sasakyan.
Ang unang insentibo ay isang subsidy para isulong ang pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang subsidy na ito ay nagkakahalaga ng €3,350, ngunit ayon sa Balitang Dutch , ang inilaan na €71 milyon ay ginastos para sa taong 2022, kaya ang susunod na pagkakataon na makuha ang subsidy ay sa susunod na taon.
Mayroon ding ginamit na subsidy ng sasakyan na aabot ng €2,000 mula sa pagbili ng isang kwalipikadong second-hand EV. Napakaganda na ang gobyerno ng Dutch ay nagsasaalang-alang din sa mga taong namimili ng mga segunda-manong EV. Ayon kay NA , nangunguna rin ang Netherlands sa bawat ibang bansa sa Europa sa mga tuntunin ng bilang ng mga EV charger, na may higit sa 90k.
Ito ay isang kamangha-manghang numero at mas mahusay pa kaysa sa humigit-kumulang 59k charger sa Germany. Ang pagkakaiba ay mas kapansin-pansin kapag isinasaalang-alang mo na ang isang medyo malaking bansa tulad ng France ay mayroon lamang humigit-kumulang 37k na mga charger na naka-install. Maliwanag, ang imprastraktura sa pagsingil ng EV ay isang bagay na sineseryoso ng gobyerno ng Dutch, at saklaw ng pagkabalisa sa isang bansa na may ganoong mahusay na network ng pagsingil ay hindi isang problema.
Mayroon pa ring ilang gawaing dapat gawin sa mga tuntunin ng pagkakapantay-pantay ng imprastraktura ng pagsingil sa Europa. Halimbawa, ipinagmamalaki ng Lithuania ang humigit-kumulang 200 charger, ayon sa ACEA, na isang malaking kaibahan sa Netherlands. Para maging kapakipakinabang ang karanasan sa EV, mandatoryo ang mga matatag na imprastraktura sa pagsingil. Kung isinasaalang-alang mo ang pagbili ng isang EV sa Europe, ang Netherlands ay talagang kabilang sa mga nangungunang lugar upang magkaroon ng isang de-kuryenteng sasakyan.
Ang Mga Bansang Ito ay Nangunguna sa Global EV Adoption
Ang US, Norway, at Netherlands ay kabilang sa mga pinakamagandang lugar para magkaroon ng EV sa buong mundo. Ang mga bansang ito ay nangunguna sa pandaigdigang kilusang EV at aktibong nagpapatupad ng patakarang tumutulong sa pagsusulong ng layuning ito.
kung paano hindi paganahin ang isang susi sa keyboard
Ang pagmamay-ari ng EV sa alinman sa mga bansang ito ay isang magandang karanasan dahil sa napakalaking imprastraktura sa pagsingil at mga insentibo na inisponsor ng gobyerno para sa mga pagbili ng EV.