Home-theater-designers
Kung binibigyang pansin mo ang mga bagong benta ng sasakyan nitong huli, malamang na napansin mo na ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay tumataas.
Ang isang dahilan kung bakit dumagsa ang mga tao upang bumili ng de-koryenteng sasakyan ay ang Internal Revenue Code Section 30D, na mas kilala bilang ang sikat na EV federal tax credit.
Ngunit hindi unlimited ang EV tax credit, at ginamit na ng ilang manufacturer ang kanilang alokasyon. Kaya, sinong mga tagagawa ng EV ang kwalipikado pa rin para sa pederal na kredito sa buwis ng EV?
maaaring mag-click sa taskbar windows 10
Ano ang EV Tax Credit?
Ang Internal Revenue Code Section 30D ay isang federal tax credit na inilaan para sa mga nagbabayad ng buwis na bumili ng mga EV. Taliwas sa popular na paniniwala, hindi ito isang bagay na ibibigay sa iyo bilang isang down payment credit o pera na agad na ipapatumba ng dealer ang presyo ng pagbili ng iyong sasakyan. Sa katunayan, hindi ito kahit isang tseke na matatanggap mo sa koreo.
Ang electric vehicle federal tax credit ay, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, isang credit; kaya, kapag nag-file ka ng iyong mga buwis para sa taon na binili mo ang iyong kwalipikadong EV (higit pa tungkol dito sa ibang pagkakataon), maaari kang makakuha ng kredito sa pagbabayad ng anumang utang mo sa mga buwis. Gayunpaman, maraming mga caveat na nakapalibot sa pederal na kredito sa buwis para sa mga de-koryenteng sasakyan, at hindi lahat ng sasakyan ay kwalipikado.
Higit pa rito, hindi rin bawat indibidwal ay kwalipikado. Ito ay isa pang punto na hindi madalas napagtanto ng mga tao.
Kahit na bumili ka ng sasakyan na kwalipikado para sa tax credit, maaaring hindi ka maging kwalipikado. Ang dahilan ay bilang isang solong filer, dapat kang kumita ng mas mababa sa 0,000 sa isang taon, at para sa mga joint filer, ang bilang ay 0,000. Kung kwalipikado ka, dapat mong tandaan na hindi mo makukuha ang buong kredito sa buwis kung may utang kang mas mababa sa ,500 sa mga buwis.
Ito ang mga bagay na hindi alam ng maraming tao, ngunit dapat itong linawin. Ang isa pang dahilan na maaaring hindi ka kwalipikado ay dahil sinusubukan mong bumili ng Tesla o GM EV. Inalis ng mga manufacturer na ito ang tax credit dahil naibenta nila ang higit sa 200,000 na limitasyon sa sasakyan na ipinataw ng gobyerno.
Aling mga Manufacturer ang Kwalipikado Pa rin para sa EV Tax Credit?
Ok, kaya ang kawili-wiling tanong: Aling mga tagagawa ang kwalipikado pa rin para sa pederal na kredito sa buwis? Sa pangkalahatan, handa kang pumunta kung bibili ka ng EV na hindi gawa ng Tesla, GM, o Toyota. Ang mga kredito sa buwis ng Toyota EV ay magsisimula nang dahan-dahang maglaho simula Oktubre 2022, ayon sa Mga Ulat ng Consumer .
Naubos na ng GM at Tesla ang kanilang kakayahang magbenta ng mga sasakyang kwalipikado para sa tax credit. Ito ay dahil nakapagbenta na sila ng mahigit 200,000 qualifying unit, at nagsimulang mawala ang kanilang EV tax credit kanina. Kaya't kung ikaw ay nasa merkado para sa isa pang tatak ng EV, maaari kang pumunta, ngunit marahil ay hindi magtatagal.
Ang iba pang mga tagagawa ay halos sa punto kung saan ang kanilang mga pederal na kredito sa buwis ay magsisimula ring maglaho. Ang Ford at Nissan ay mga tagagawa na maaaring tumawid sa 200,000 kwalipikadong sasakyan na naibentang threshold sa malapit na hinaharap. Bilang resulta, talagang pinipilit ng mga manufacturer ang mga mambabatas na kumilos at magpasa ng mga batas na gagawing hindi gaanong nakakalito at maibabalik ang tax credit sa oras ng pagbili ng sasakyan.
Sa ganitong paraan, ang proseso ay mas streamline, at ang mga taong nangangailangan ng diskwento upang makatulong na gawing mas abot-kaya ang kanilang pagbili ay maaaring makinabang mula dito. Sa kasamaang-palad, maraming tao ang hindi nakakakuha ng buong benepisyo ng tax credit dahil ang kanilang kita ay hindi sapat na mataas upang makakuha ng ,500 na tax credit sa unang lugar. Sa kabutihang palad, may ilang aksyon na ginagawa sa bagay na ito ng mga mambabatas.
Darating na ba ang Bagong Federal EV Credit?
Ang mga mambabatas sa US ay gumagawa ng isang panukalang batas na kinabibilangan ng sikat na EV tax credit. Ang kredito ay i-overhaul sa ilang pangunahing paraan. Kabilang sa mga kinakailangan ay ang baterya ng isang karapat-dapat na sasakyan ay dapat na ginawa sa US. Ang panukalang batas ay magiging mas mahigpit, ayon sa Reuters , na nag-uulat na pagkatapos ng 2023 ang mga manufacturer ay hindi na makakagamit ng mga baterya na may anumang mga bahagi na galing sa China para maging kwalipikado para sa credit.
Ito ay malinaw na napakahirap para sa mga tagagawa, lalo na ang mga may matinding pag-asa ng Chinese sa kanilang mga supply chain. Ang bagong bayarin ay mapuputol sa ,000 para sa isang bagong EV sedan, at ang mga SUV at trak ay tumataas sa ,000. Kaya mga performance EV ay wala sa tanong. Marami sa EV lineup ng Audi magiging hindi rin karapat-dapat. Sa kaso ng Tesla, ang tanging sasakyan na magiging kwalipikado ay ang Model Y. Ang sobrang sikat na Model 3 ay hindi kwalipikado dahil habang ito ay mas mura kaysa sa ipinataw na limitasyon sa presyo, ang baterya ay ginawa sa China.
Isa itong malaking dagok sa Tesla, lalo na dahil inalis na nila ang pagiging karapat-dapat para sa lumang pederal na kredito sa buwis, at ang pagpapatupad ng bago ay sumasaklaw lamang sa Model Y. Ang isa pang automaker na hindi nasisiyahan sa pagbubuo ng tax credit ay si Rivian. Ang EV automaker ay nangangatwiran na ang ,000 cap ay ganap na nagsasara sa kanila sa tax credit dahil, sa ngayon, hindi sila gumagawa ng anumang sasakyan na mas mababa sa presyong ito.
Ang masama pa nito, hindi pa nakapagbenta si Rivian sa kahit saan malapit sa 200,000 sasakyan na magpapaalis sa kanila sa dating tax credit, ngunit sa pagpapatupad ng bago, makikita nila kaagad ang kanilang sarili na iniiwasan ang credit. Ito ay isang napakahirap na paksa, at ang mga automaker ay naglo-lobby sa mga pulitiko upang subukang makakuha ng ilang mga pagbabago bago ito pumasa.
Ngunit ang mga bagay ay hindi mukhang napakahusay. Tila, ang eksaktong mga paghihigpit na ginagawang hindi kasiya-siya ang panukalang batas sa mga automaker ay ang eksaktong bagay na nakakumbinsi sa ilang mga pulitiko na nasa bakod na suportahan ito sa wakas. Isa sa mga pinakamagandang bagay tungkol sa bagong EV credit ay ang magbubukas ito ng pinto para sa mga automaker na na-shut out sa tax credit dahil sa pagbebenta ng masyadong maraming sasakyan.
Ang bagong bill ay magbibigay-daan din sa credit na ibigay sa oras ng pagbebenta, na isang mahusay na insentibo upang mag-udyok ng higit pang mga mamimili. Panghuli, ang panukalang batas ay nagsasaad ng pinakamataas na kita na 0,000 para sa mga indibidwal na nagsampa at 0,000 para sa mga pinagsamang nagsampa. Sa wakas, kung pumasa ang bill, mayroon ding kredito na ,000 para sa mga ginamit na EV, na marahil ang pinakamagandang bahagi ng buong panukala.
Paparating na ang Mga Pagbabago sa Credit ng EV Federal Tax
Anuman ang mangyari sa EV tax credit at kung paano nagbabago ang bill (o hindi), ang EV credit ay hindi mananatiling pareho.
Sa totoo lang, iyon ay isang magandang bagay. Ang EV credit, gaya ng kinatatayuan, ay mahirap at nakikinabang lamang sa mga tao na kailangang magbayad ng hindi bababa sa ,500 sa mga buwis. Kahit na noon, makikita mo lang ang mga benepisyo kapag umiikot ang panahon ng buwis. Ang bagong EV credit ay nagmumungkahi ng malalaking pagbabago, ngunit kailangan nating manatiling nakatutok at tingnan kung ang panukalang batas kung saan ito nakalakip ay maaaring makalabas sa US legislative system nang buhay.
lahat ba ng ps4 games ay katugma sa ps5