Home-theater-designers
Ang mga sasakyang de-kuryente (EV) ay nagiging mas popular. Hanggang sa 2020, mayroong halos 1.8 milyong rehistradong EV sa U.S — tatlong beses na mas marami sa 2016. Sa buong mundo, may tinatayang 10.2 milyong EV sa 2020.
ano ang acceleration ng hardware sa chrome
Kaya, bakit napakapopular ang mga electric car? Sa artikulong ito, sasakupin namin ang 10 sa mga pinaka-karaniwang tanong tungkol sa mga de-kuryenteng kotse na maaaring nasa isip mo.
1. Paano Gumagana ang Mga Kotse ng Elektrisiko?
Pixabay - walang kinakailangang pagpapatungkol.
Hindi tulad ng mga tradisyunal na kotse na gumagamit ng gasolina upang mag-fuel ng mga engine ng pagkasunog, gumagana nang eksakto ang mga de-kuryenteng kotse kung paano ito tumunog — sa elektronikong paraan.
Mayroon silang mga pack ng baterya na sisingilin sa pamamagitan ng electrical grid. Ang mga pack ng baterya na ito ay binubuo ng libu-libong (karaniwang) rechargeable lithium-ion cells ng baterya. Hawak nila ang isang malaking halaga ng elektrisidad na enerhiya na ginagamit upang paandarin ang de-kuryenteng motor. Bilang karagdagan, ang mga baterya ay nangangailangan ng mga detalyadong sistema ng paglamig upang makontrol ang temperatura sa paligid ng baterya upang suportahan ang kahusayan, buhay, at kaligtasan nito.
Ang mga de-kuryenteng motor ay, nakakagulat, mas simple kaysa sa tradisyunal na mga engine ng pagkasunog. Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga de-kuryenteng motor: Mga alternating Kasalukuyang (AC) induction motors at permanenteng-magnet na Direct Current (DC) na mga motor. Ang mga permanenteng-magnet na DC motor ay karaniwang mas maliit, magaan, at mas mahusay sa maximum na kasalukuyang.
Ang mga de-kuryenteng kotse ay karaniwang mayroon ding isang bilis na paghahatid na nangangahulugang maaari nilang mapabilis ang mas mabilis kaysa sa karamihan sa panloob na mga engine ng pagkasunog.
2. Gaano kalayo kalayo ang maglakbay sa mga kotseng de kuryente?
Gaano kalayo ang maaaring maglakbay ng isang de-kuryenteng kotse ay tinatawag na saklaw nito. Mas malaki ang pack ng baterya, mas malaki ang kapasidad nito sa pag-iimbak ng enerhiya, at mas malaki ang saklaw. Ang saklaw ay sinusukat sa milya bawat kilowatt-hour (kWh).
Maraming mga mas bagong koryenteng de-kuryente ang maaaring maglakbay nang mas mababa sa 200 milya sa isang pagsingil. Ang ilan, tulad ng Tesla Model S, ay maaaring maglakbay nang higit sa 300 milya.
3. Ano ang Mangyayari Kung Naubos ang Baterya?
Kung ang baterya ay maubusan, ang de-koryenteng sasakyan ay kailangang ihila sa pinakamalapit na istasyon ng singilin. Maaari itong makapinsala sa baterya, binabawasan ang habang-buhay nito. Ngunit, sa sandaling muling nag-recharge, ang kotse ay gagana nang normal muli.
4. Gaano katagal Magtatagal ang Isang Baterya ng Elektronikong Kotse?
Pixabay - walang kinakailangang pagpapatungkol.
Ang isang baterya ng de-kuryenteng sasakyan ay dapat tumagal ng hindi bababa sa 100,000 hanggang 200,000 milya. Katumbas ito ng humigit-kumulang 10 o 20 taon. Iniulat ng Tesla na ang baterya ng Model S ay mawawala sa paligid ng 5% ng kapasidad nito sa unang 50,000 milya. Pagkatapos nito, ang buhay ng baterya ay babagsak nang mas mabagal.
Karamihan sa mga tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan ay nag-aalok ng mga warranty ng baterya na 5 o 8 taon o 100,000 milya. Karamihan sa mga kagalang-galang na tagagawa ay papalitan ang isang baterya na bumagsak sa 60-70% na kapasidad sa oras na ito.
Mayroong ilang mga bagay na maaari mong gawin upang matiyak na mas matagal ang iyong EV baterya:
- Tiyaking bibili ka lamang ng isang de-kuryenteng sasakyan na may mataas na rate na thermal regulasyon.
- Subukang iwasan ang mabilis na pagsingil nang labis dahil mababawasan nito ang buhay ng baterya.
- Itakda ang charger upang singilin sa 80% ng kapasidad. Ang labis na pagkarga ng baterya ay maaaring makaapekto sa negatibong ito.
- Huwag hayaang umabot sa 0% ang baterya.
- Ang pagpapanatili ng baterya sa pagitan ng 50-80% na kapasidad ay pinakamainam.
5. Saan Maaari Ka Mag-recharge ng Mga Kotse sa Elektronik?
Maaari mong muling magkarga ang mga de-koryenteng sasakyan sa mga itinalagang istasyon ng singilin. Nakasalalay sa tatak, maaari ka ring bumili ng mga istasyon ng pagsingil para sa iyong tahanan, at ang ilang mga tatak ay mayroong kagamitan sa pagsingil na madaling kumonekta sa anumang outlet ng kuryente. Ang mga istasyon ng pagsingil sa pangkalahatan ay nasa tatlo o apat na bilis: 3.7 kW, 7 kW, 22kW, at mga istasyon ng mabilis na pagsingil na higit sa 40 kW.
Ang bilang ng mga istasyon ng pagsingil sa buong mundo ay dumarami. Mayroong halos 100,000 mga istasyon ng pagsingil sa buong mainland USA .
6. Gaano katagal aabutin upang singilin ang isang baterya?
Pixabay - walang kinakailangang pagpapatungkol.
Ito depende sa laki ng baterya at uri ng charger . Ang isang kotseng de kuryente na may 60 kWh na baterya ay tatagal ng halos 8 oras upang singilin mula sa isang 7 kW charger.
Karamihan sa mga istasyon ng singilin sa bahay ay magiging 3.7 kW o 7 kW, at ang mga pagsingil na ito ay medyo mabagal (pagdaragdag ng 15 o 30 milya bawat oras ng pagsingil, ayon sa pagkakabanggit). Mayroon ding mga outlet na mabilis na singilin na magagamit sa ilang mga lokasyon na sisingilin ng baterya sa ilalim ng isang oras ngunit maaaring mabawasan ang buhay ng baterya kung masyadong madalas gamitin.
Karamihan sa mga may-ari ng EV ay mai-plug ang kanilang kotse tuwing nai-park nila ito, na pinapayagan ang istasyon ng singilin na i-top-up ang baterya sa bawat oras.
7. Nakakalason ba ang EV Baterya, at Maari bang Ma-recycle?
Ang mga baterya ng lithium-ion ay naglalaman ng maraming nakakalason na kemikal na maaaring makapinsala sa nakapaligid na kapaligiran. Kahit na maaari silang ma-recycle, ang kasalukuyang rate ng pag-recycle ng baterya ng Li-ion sa buong mundo mas mababa sa 5% .
Ang mga baterya ng lithium-ion ay maaaring i-recycle ng dalawang pamamaraan: Ang mas mura, hindi gaanong mabisa, at hindi gaanong magiliw sa pamamaraan na tinatawag na pyrometallurgy, at ang mas mahal ngunit magiliw na pamamaraan na tinatawag na hydrometallurgy.
kung paano i-vectorize ang isang imahe sa ilustrador
Kadalasan, ang karamihan sa mga baterya ng lithium-ion ay napupunta sa mga landfill-isang isyu na sinusubukan ng mga regulator na maitama bago maging popular ang mga electric car. Ang paghanap ng alternatibong mapagkukunan ng kuryente ay maaaring maging pinakamahusay na sagot sa problemang ito.
8. Ang Mga Kotse ng Elektrisidad ba ay isang Panganib sa Sunog?
Hindi kinakailangan. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay naglalaman ng maraming nasusunog na mga bahagi, tulad ng panloob na mga sasakyang engine ng pagkasunog. Sa US, ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nagsagawa ng isang pag-aaral [PDF] at nalaman na ang mga lithium-ion electric car ay marahil ay may maihahambing o kahit na mas mababang tsansa ng sunog kaysa sa panloob na mga sasakyang engine ng pagkasunog.
9. Ang mga Kotse ng Elektrisyan ay Mas Gulay ba kaysa sa Tradisyunal na Mga Kotse?
Ang mga sasakyang de-kuryente ay hindi gumagawa ng anumang nakakaruming mga usok ng pag-ubos at mas mahusay din kaysa sa mga kotseng tumatakbo sa gasolina. EVs din karaniwang may mas mababang mga emissions sa kabila ng pag-asa sa ilang lawak sa mga halaman ng karbon para sa lakas. Halimbawa, ang electric Chevrolet Bolt ay gumagawa ng 189 gramo ng carbon dioxide bawat milya, habang ang isang Toyota Camry na pinapatakbo ng gasolina ay gumagawa ng 385 gramo.
Ngunit, ang kanilang mga emissions ay nakasalalay sa kalidad ng grid ng kuryente na sisingilin mula sa kanilang mga baterya. Halimbawa, kung ang isang grid ng kuryente ay bumubuo ng kuryente gamit lamang ang mga halaman ng karbon, ang isang de-kuryenteng kotse ay maaaring gumawa ng mas maraming emisyon kaysa sa isang gasolina.
Ang mga sasakyang de-kuryente ay nangangailangan din ng mga bihirang elemento ng lupa, kabilang ang lithium at kobalt, na mapanganib para sa kapaligiran at lubos na maruming sa minahan at pinong pinong. Ang Cobalt ay naiugnay din nang husto sa mga alalahanin sa karapatang pantao, at ang lithium ay nangangailangan ng napakalaking tubig upang makabuo.
blue screen system_service_exception
Kaya, habang ang pangkalahatang EVs sa pangkalahatan ay mas berde kaysa sa tradisyunal na mga kotse, maraming mga problema pa rin ang kailangang lutasin upang mas magaling sila sa kapaligiran.
10. Magkano ang gastos sa Pagpapatakbo at Paglilingkod ng mga Kotse ng Elektrisidad?
Ang mga sasakyang de-kuryente ay may mas kaunting mga gumagalaw na bahagi kaysa sa tradisyunal na mga kotse, kaya't sa pangkalahatan ay mas mura ito sa serbisyo. Ito ay dahil mayroong mas kaunting mga bahagi upang masuri at mapalitan. Ngunit, mahalagang salik sa iba pang mga gastos tulad ng pag-install ng isang sistema ng pagsingil, mga kapalit na baterya kung may mali, at mga gastos sa kuryente kumpara sa gasolina. Ang mga gastos sa serbisyo ay mag-iiba depende sa gumagawa din.
Ang gastos sa kuryente bawat milya ay nakasalalay sa gastos ng kuryente mismo at ang kahusayan ng de-koryenteng sasakyan. Kung ang iyong baterya ay nangangailangan ng 40 kWh upang muling magkarga, at nagkakahalaga ito ng 15 sentimo bawat kWh sa iyong lugar, iyon ay isang pagpupunan na $ 6.00. Kung, tulad ng Tesla Model 3, ang iyong EV ay na-rate sa 24 kWh / 50 milya, ang isang 50-milyang paglalakbay ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 3.60.
Ang mga Kotse ng Elektriko Ay Ang Kinabukasan ng Transport
Habang nagiging mas tanyag ang mga de-kuryenteng kotse, normal lamang na may mga katanungan tungkol sa kung paano ito gumagana. Inaasahan namin, na-clear namin ang anumang pagkalito na maaaring mayroon ka tungkol sa EV!
Magbahagi Magbahagi Mag-tweet Email 5 Mga Tip upang Supercharge ang Iyong Mga VirtualBox Linux MachinePagod na sa hindi magandang pagganap na inaalok ng mga virtual machine? Narito kung ano ang dapat mong gawin upang mapalakas ang pagganap ng VirtualBox.
Basahin Susunod Mga Kaugnay na Paksa- Ipinaliwanag ang Teknolohiya
- Electric Car
- Elektronika
- Pagpapanatili
- Green Technology
Si Jake Harfield ay isang freelance na manunulat na nakabase sa Perth, Australia. Kapag hindi siya nagsusulat, siya ay karaniwang nasa labas ng bush sa pagkuha ng larawan ng lokal na wildlife. Maaari mong bisitahin siya sa www.jakeharfield.com
Higit pa Mula kay Jake HarfieldMag-subscribe sa aming newsletter
Sumali sa aming newsletter para sa mga tip sa tech, pagsusuri, libreng ebook, at eksklusibong deal!
Mag-click dito upang mag-subscribe